周口港区，沙颍河南岸的中心港码头日益繁忙。作为国家综合立体交通网规划纲要中的全国36个内河主要港口之一，在这里，每天都有大量来全国各地的集装箱被高效装卸，通过6条水运集装箱航线，将中原腹地与“长三角”地区紧密相连。为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,贡献一份高效、畅通，坚实有力的中原力量。
随着我国“一带一路”、中原经济区、淮河生态经济带发展战略的实施，为进一步提升对外开放水平，培育经济社会发展新动能，近年来河南省周口市依托港口，把发展临港经济作为带动全市加快转型、高质量发展的突破点，全力打造“豫货出海口”，以建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城为发展思路，以创建国家级多式联运枢纽试点城市为抓手，大力发展临港经济，打造“满城文化半城水、内联外通达江海”的中原港城，走上了一条从“黄土经济”向“蓝水经济”的转型之路。
“黄金水道”通江达海航运复兴续写辉煌
历史上的周口称周家口，地处“燕赵江楚之冲，秦晋淮泗之道”，三河交汇，万商云集，舟楫如林，成为北方著名的“水陆交会之乡、财货堆积之薮”，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时。史载明清时期，周家口“通衢五省，人杂八方，商贾云集，南北之声不绝于耳”。周口因航运得名，素有“小武汉”之称。沙河、颍河、贾鲁河在此三川交汇，汇为沙颍河穿城而过，经淮河，入长江，通大海，成就了中原腹地内河航运通江达海的辉煌。
1956年以后，受当时“重水利轻航运”以及铁路兴起等的影响，河南省境内的沙颍河全线断航。但是，周口人的航运情节却从未泯灭，仍有许多人驾船游历在外，在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成了他们内心深处隐隐的“乡愁”。
周口位于中原经济区的东南板块，地处沙河、颍河、贾鲁河三川交汇处。周口是密切豫东南区域经济联系、促进中原经济区与长三角经济区连接融合的重要节点城市。
作为内陆城市，如何打破海的界限，让周口扬帆远航、通江达海？港口，是周口与海相连最便捷的途径。
新世纪以来，沙颍河复航工程迎来转机。2005年12月28日，随着6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路，揭开新的发展篇章。2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。复航后，周口的水上优势凸显，2010年港口吞吐量仅有85万吨，但到了2020年就增长到了1860万吨。
影像资料记录下了沙颍河复航时的画面。一艘艘返乡船只溯流而上，驶入周口港那一刻，“船老大”们兴奋地打出条幅：“我们终于可以从长江驾船回家了！”
由此，沙颍河成为河南第一条通江达海的“黄金水道”，周口也成为全省首个可以通江达海的省辖市。
周口港的复兴是周口发展崭新的开始，更是这座城市发展具有里程碑意义的一件大事。
沙颍河常年通航大大拉近了周口及河南与长三角和东南沿海经济发达地区的水上距离。周口距离南京800公里，航行约6天；距离杭州、上海约1100公里，航行约7天。水运以其成本经济、绿色的运输方式，为周口及河南经济社会发展注入了新的活力。
2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次彰显了周口航运通江达海的能力。
近年来，沙颍河航运先后承接了50多件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，为中原经济区建设提供了有力的航运支撑。
2013年10月25日，周口港口物流产业集聚区（以下简称周口港区）的揭牌，给周口带来了一个重大的发展机遇。周口港区总体发展战略规划暨一期建设总体规划，围绕建港口、集物流、聚产业、强服务、优生态、兴港城的目标，以昂扬的斗志，一路披荆斩棘，开始抒写恢弘篇章。
不仅如此，周口打造临港经济的宏伟梦想，让一座“满城文化半城水，内联外通达江海”的中原港城令人期待。
在国务院颁布的《关于加快长江等内河水运发展的意见》中，内河水运发展上升为国家战略。打通河南省通江达海航运大通道，连接上海、连云港、青岛等沿海港口，与海上丝绸之路连通，成为我省综合交通枢纽建设的重要内容。
2017年4月6日上午，随着一声“开港”令下，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。
多少年来，周口人的港口复兴梦从未停止，周口中心港一期工程的开港运营，更让这个梦插上了腾飞的翅膀。
进入十四五”规划开局之年，站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点，周口中心港成为国家综合立体交通网规划纲要确定的全国36个内河主要港口之一，“临港经济”上升为省级发展战略。在2021年河南省“两会”上，周口被赋予新的城市发展定位——新兴临港经济城市。周口因航运，又将续写新的辉煌。
用好水运优势推动新兴临港经济城市建设
周口市长吉建军提出，要立足全国、全省对周口内河航运发展定位，以开放的思维、市场的逻辑、全球的视野，抢抓机遇，全域谋划，统筹推进，完善内河航运交通运输体系，构建新型临港经济产业体系，优化临港经济空间规划体系，以沙颍河生态经济带为载体，以周口中心港为龙头带动，充分发挥航运优势，整合全球资源，主动融入新发展格局，全力打造内河航运、临港产业、生态城市“三位一体”融合发展的新兴临港经济城市。
目前，周口港出港的船舶经内河航道可以顺利到达南京、上海、杭州、武汉等大城市，并覆盖江苏、浙江、湖北、江西等省市的大部分地区，经南通、上海等港口换装海船，可以到达广州、青岛、海南和渤海湾等广大沿海地区。
近年来，相继开通至淮安港、太仓港、连云港港、大丰港、上海港5条集装箱航线，打通至长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈的通道。今年7月17日，周口港到美国洛杉矶长滩港水运集装箱航线正式开通，这条新开辟的国际贸易通道，可直达美国洛杉矶等国际重要港口。周口港区正在积极谋划开通与东盟国家水运集装箱业务。未来，周口港直接联通国际重要港口的航线将越来越多，周口正在逐渐成为河南对接“海上丝绸之路”的新起点、融入长三角的“桥头堡”和豫东南对外开放的新枢纽，中原腹地连接世界物流的水上门户。
今年7月份，周口中心港到美国洛杉矶长滩港水运集装箱航线正式开通。由周口卉泽不锈钢制品有限公司生产的28吨不锈钢门、厨具等商品，通过一次装箱、一次报关、自动转关，直达美国洛杉矶。货主郑凤伟告诉记者，以往走陆运到海港，每箱货物运输成本在1万元左右，通过水运集装箱，可以将这笔费用压缩至3000元，按照该企业每个月100箱的出口量，每年可节省运费近1000万元，对企业降低经营成本、提升产品市场竞争力将起到至关紧要的作用。
周口港区的水运优势对周边地区形成了巨大的虹吸效应，引来大量粮食、化工原料、钢铁、建材等大宗商品在周口中心港码头集聚，装船后发往全国各地。与此同时，来自加拿大的小麦、澳大利亚的大麦、巴西的大豆、东南亚的红木、马来西亚的布敦岩、印度尼西亚的镍矿石等商品，从周口中心港上岸，转运至目的地。
打造多式联运枢纽畅通对外开放通道
据河南省统计局公布的2020年全省货物运输总量为21.91亿吨，其中大部分通过公路运输，如有1亿吨走水运，运距以1000公里计算，可节省运输成本450亿元，能够为依赖大宗物流的生产加工企业节省巨大的经营成本。为了提升码头集疏运能力，让更多生产企业、物流企业享受到水路运输的便利与实惠，让“豫货出海，海货入豫”的道路变得更加畅通快捷，围绕周口中心港，打造“公铁水空”多式联运枢纽势在必行。
周口中心港共规划东中西三个作业区，77个千吨级泊位。目前，中部作业区8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部建成投入使用。
大广高速周口港区互通立交项目已经竣工，实现了周口中心港与全国高速公路网无缝对接。
随着港区的发展，未来几年周口中心港码头货物吞吐量将迅速上升，为提供活跃度更高、连通性更强的综合交通运输服务，周口港区将铁路专用线建设作为多式联运的重要环节，与京九、京广铁路大动脉紧密相连的疏港铁路专用线规划实施方案已编制完成，目前已进入实施阶段，建成后将直通中心港码头，打通铁水联运最后一公里。
周口港区为推进空中物流、陆上物流、水上物流，共同打造多式联运枢纽、河南经贸“出海口”，与郑州航空港经济综合实验区、河南物资集团公司签订了战略合作协议，有效提升了周口航运在全省交通布局中的战略地位，将成为中原对接“一带一路”的重要支撑点和河南对外开放的一个新窗口。
持续优化营商环境加快推进项目建设
2017年至2019年，周口市连续三年在郑州举办临港经济论坛。2020年举办全国港口行业多式联运大会，邀请国内知名临港经济专家、业界学界精英，为周口发展临港经济建言献策，加快融入“一带一路”金融大动脉。同时，紧紧围绕临港产业，制定招商图谱，绘制产业链图谱，有针对性地开展延链、补链、强链招商，在招商总量、质量、结构、实效上实现了新突破。大型活动的举办，吸引上千批次与临港产业关联度高的大企业来周口港区考察，成功引进了总投资超百亿元的益海嘉里（周口）现代食品产业园等20个亿元以上项目，合同总额340.8亿元。
在服务项目建设中，周口港区深入开展“万人助万企”活动，按照“一个项目、一套班子、一名领导、一抓到底”的“四个一”工作机制，集中各种资源要素，从项目开工到项目竣工，为项目提供一站式、一条龙服务，全力推进项目建设，并取得明显成效。豫东LNG天然气储备中心项目、豫东京东分拨中心项目、周口中心港码头指挥中心等8个项目已投产运营；益海嘉里（周口）现代食品产业园项目、周口中心港仓储物流园项目、中银综合产业园项目等12个项目正在加速建设；豫东能源储运交易中心等十几个项目已签约落地，即将启动建设。同时，与中粮、中储粮等一批知名企业正在积极对接中。临港经济发展动力更加强劲，形成了“投产一批、建设一批、洽谈一批”的良性梯次发展格局。
全面提升航运能力全力打造农产品加工全产业链食品产业园
周口港区党委书记孙鹏表示，下一步，周口港区将以党的十九届六中全会精神为指引，深入学习贯彻好省第十一次党代会、市五次党代会的精神内涵，紧紧围绕市委、市政府提出的“发展临港经济”的决策部署，进一步抢抓发展机遇、树立“项目为王”理念、持续提升周口中心港“四种能力”、积极建设对外平台，奋力开启港区建设新征程，实现发展新突破。
一是抢抓发展机遇。抢抓周口港区上升为省级临港开发区、周口中心港被交通运输部列入全国36个内河主要港口之一、周口打造新兴临港经济城市等重大机遇；打造周口农业全产业链发展示范区园、发展临港经济的主战场，加快推进港区高质量建设发展。
二是树立“项目为王”理念。围绕“现代临港仓储物流和农副产品精深加工”两大主导产业，按照“一个项目，一套班子，一名领导，一抓到底”的重点项目建设“四个一”工作机制，加快推进益海嘉里、重卡汽贸产业园等重点项目建设速度；加快推进“三个一批”项目，积极与中储粮、金沙河、福建小食品等公司对接洽谈，促使尽快签约落地；围绕现代仓储物流园产业，积极与造船产业基地、重卡交易服务中心、木材交易中心、石材交易中心等项目对接洽谈；以周口中心港为中心，积极发展5G智慧港口建设，培养壮大提升船、箱、货代公司等市场经营能力。
三是持续提升周口中心港“四种能力”。落实好王凯省长莅临周口中心港调研时的重要指示精神，着力提升周口中心港的“四个能力”，加强与上海国际港务集团、江苏港务集团、广西北部湾港务集团对接，尽快达成合作共识，提升周口中心港的集货能力；加快建设港口锚地、服务区等配套工程，提升岸线使用能力；积极协调有关部门，对沙颍河航道升级改造，提升航道通行能力；加快推进（B型）保税物流中心海关大楼建设，提升海关便捷通关能力。
四是积极建设对外平台。积极做好（B型）保税物流中心的申报、建设；加快发展保税物流业，加快集装箱海关特殊监管区域、水运口岸、粮食口岸建设，筑牢对外开放的重要平台。
周口市委书记安伟说：“随着新发展格局的加快构建，周口的特殊区位优势、超大人口的市场规模优势‘公铁水空’多式联运的综合优势将更加凸显，人力资源、农业资源、风电资源、岸线资源、港口资源、传统文化资源的优势将加速释放，为实现优势再造高质量发展带来了前所未有的机遇。特别是，近年来全市上下思发展、谋发展、抓发展的热情空前高涨，形成了心齐、气顺、风正、劲足的干事创业氛围，这是周口市实现加快发展、高质量崛起的最大底气和希望所在。我们要始终把发展作为第一要务，充分发挥好周口市毗邻长三角‘桥头堡’的区位优势，强化定力、铆足干劲、勇往直前，奋力建设中原崛起新高地，全面建设社会主义现代化新周口，在谱写新时代中原更加出彩的绚丽篇章中体现周口担当、贡献周口力量。”（宋风）
（责任编辑：李欣欣）
