入地改造项目开工在即，预计需三四年完成，将打通副中心各组团
昨日上午，东六环改造工程地下隧道北端起点，大型机械已开始作业。新京报记者 王贵彬 摄
昨日，记者在位于通州区六合桥附近的东六环入地改造施工现场看到，工人已经在打桩，场地硬化基本完成。东六环入地完成后，城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通。
入地施工从六合桥附近开始
东六环入地改造项目南起京哈高速施园桥，北至潞苑北大街疃里桥，全长约16公里，双向四车道将拓宽改造为双向六车道，并将京津公路至潞苑二街段约9.2公里改建为地下隧道。
昨日10时左右，记者来到位于六合桥附近的东六环入地施工点，现场已经被围起来了。中铁十四局现场技术负责人孙旭涛告诉记者，未来入地施工就将从这里开始。现在只是施工准备，正在打桩，下一步将进行盾构机施工。
环场道路的施工也在进行，因为天气还很冷，水泥会被冻住。现场支起了一个塑料工棚，棚内有工人在进行路面施工，还有2名工人操作沉槽机。
未来的盾构施工工艺还在研究阶段，正在招标。据介绍将采用15.5米盾构机，双洞盾构。记者了解到，就中铁十四局来说，此前直径最大的盾构施工是15.4米。
东六环将建高线公园和慢行系统
北京市发改委基础设施处调研员陈永伟介绍，东六环入地后，城市副中心各组团之间的11条东西向城市道路将实现贯通。东六环将建设高线公园，通过绿色慢行系统连通路县遗址公园、城市绿心等绿色空间，进一步完善城市副中心绿色空间格局。
“按照北京城市总体规划和城市副中心的控制性详细规划，将来过境东六环的货运功能要移到首都地区环线高速，把过境的客运功能引到地下，把城市副中心和中心城之间、副中心各组团打通。”陈永伟说。
陈永伟表示，现在高于地面的六环路有一部分要建设高线公园，还要建一个慢行系统。东六环入地改造在2019年年底局部开工，全部完成估计需要三四年的时间。
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东六环和京哈高速增立交
为服务环球主题公园，京哈高速和六环路上增设2座立交，下高速后，可以直接进入环球影城。
记者1月8日在张家湾收费站看到，收费站已经建好，紧邻的环球主题公园正在施工，已经能够看出部分项目的雏形。
北京市发改委基础设施处调研员陈永伟告诉记者，这2个项目是环球主题公园的配套交通基础设施项目，在既有京哈高速和六环路上增设转换节点，其中京哈高速立交位于通州文化旅游区南侧，京哈高速通马路立交和田家府服务区之间，六环路立交位于通州文化旅游区东侧，东六环施园桥立交和土桥立交之间。2个项目共建设10条匝道，建成后游客驾车可以从京哈高速、六环路直达环球主题公园停车场。
北部地区增进京高速通道
记者从市发改委获悉，京礼高速（原延崇高速）项目建成后，北京北部地区将新增一条高速通道，缓解现状京藏、京新高速的交通压力。
京礼高速（原延崇高速）项目起于延庆区大浮坨村，与兴延高速相连，终至京冀界，与京礼高速河北段相接，全长32.5公里。
项目建成后，从冬奥会延庆海坨山赛场至河北张家口太子城赛场之间的通行时间将压缩到1小时以内。（李玉坤）
