100年前，武昌站只有一条线路，从武昌至蒲圻；100年后，它是京广干线三个特等站之一，日均通行列车224列。它就是始建于1916年的通湘门车站，也是武昌火车站前身。在2017的春运高峰中，武汉武昌火车站迎来了百岁诞辰。
2018年2月10日，武昌火车站迎来建站101周年，这个京广铁路线上的老车站，见证了铁路的发展与变迁，也见证了改革开放40周年的成就。
百年老站“前世今生” “飞阅”铁路世纪变革
1917年建成的湘阳门车站
始建于1916年，于1917年2月10日正式投入运营的通湘门车站是武昌火车站的前身，位于现在车站南端道口附近。首次通车时运营区间为武昌至蒲圻，当年的通湘门车站仅有一条站线，一所小票房，站级为二等，车站业务量少。
1936年9月1日，从武昌开出了直达广州的第一趟列车。“当时都是烧煤的蒸汽火车，时速和现在的电动自行车差不多，只有35公里，从武昌到广州要44个小时。”“铁路通”何新元说。此前，通湘门车站首次通车时运营的武昌—蒲圻线路，全程长132公里。
1937年的武昌总站
1937年元旦，武昌总站（又称宾阳门车站）开站，同时撤销通湘门车站。
1957年至1969年的老武昌站站房（现旅服公司办公楼）
1969年至2006年的武昌车站站房
1950年，武昌总站改名武昌南站，“南站”这一称呼，至今还被一些老武汉人沿用。1957年10月武汉长江大桥贯通，武昌新站建成，更名为武昌车站。随后于1968年、1981年进行了两次站场扩建，规模逐步扩大。1969年时，武昌车站日均发送旅客0.4万人次，到了1985年，武昌车站日均发送旅客1.8万人次。
1992年1月，改革开放总设计师邓小平同志南巡后，武昌站南下务工流迅猛增长，1993年的春运，武昌站发送、到达客流更是创下了10万人左右的纪录。
80年代初的售票窗口
90年代，武昌车站开始实行电子售票
90年代末电话订票
80年代，未实行电子售票前，售票员售硬版火车票；90年代，武昌车站开始实行电子售票；如今，武昌车站自动售取票机，机器代替人工售票。
伟人站台上的半小时 指出“发展才是硬道理”
1992年1月，邓小平同志南巡第一站——武昌站一站台
1992年1月18日，改革开放的总设计师邓小平抵达武昌火车站，开启了视察南方的第一站。
武昌火车站一级专运员杨涛，是当时参加接待的人员之一。
作为一级专运员，杨涛除了负责站里的重要接待，平时大多数时间都在一线服务旅客。“小平同志当年到站里来的时候，站内的状况跟平时没有区别，只是把1号站台留出来了。”
杨涛说，那年她24岁，正怀着孕。“我们提前做了准备，但只知道有接待任务，并不知道哪位首长要来。”根据杨涛描述，当年的武昌火车站只有两层楼，一楼供旅客出入，二楼用于公务，有两个贵宾厅。接到任务后，她和同事一起仔细清扫了一号贵宾厅。
1月18日上午，她和同事早早到岗，烧了两瓶开水放在贵宾厅，做好接待准备。“首长当天没有走进贵宾厅，我们随后接到通知，接待任务完成了。”杨涛说，她也是多日之后才得知，来的是邓小平。她还听说，邓小平在1号站台上走了几个来回，并在商亭里坐了一会儿。“我们有纪律，对于重要接待，没被主动告知的事绝对不问。”杨涛说，虽然没有亲眼见到邓小平，但26年来，生活中发生的变化能让她感受到改革开放的巨大成就，体会到火车站里那短短半小时具有多么重大的历史意义。
1990年武昌车站
2002年武昌车站站前广场
2004年1月22日武昌车站站前广场
26年来，湖北改革开放步伐不断加快，经济社会快速发展，综合实力步步攀升。2017年，湖北GDP位居全国第七位。
催生南下务工人流兴起 奏响铁路发展春天乐章
改革开放，武汉铁路也迎来了发展春天，武昌站也成为了最忠实的记录者。
武昌火车站退休职工刘晓萍，同样作为伟人南巡首站亲历者，见证了武昌站近40年的发展。时任客运值班员的刘晓萍负责一站台的检票放行工作，亲眼见证了这一历史时刻。刘小平回忆说，当时虽然只是远远的看见邓小平同志的身影，但内心仍然非常激动，后来在邓小平同志逝世时，车站组织干部职工在一站台为他送行，当时的心情是非常沉痛的。
70年代的武昌车站站台上，工作人员与火车头合影
70年代，武昌站工作人员在列车上合影
1979年，15岁的她顶父亲的岗到武昌站当客运员，“当时，唯一的候车室里只有木椅子，3个站台上的雨棚都靠木柱子支撑，每天列车只有十多趟，客流量几千人次。到了春节更没什么人，一些列车到了春节就停运。”
改革开放后，武昌火车站客流量逐年增加。武汉人高先生已在广州打工20多年，“原来在武昌站坐车，最怕春运了。不但要通宵达旦排队买票，而且去广州要坐绿皮车，轰隆轰隆得近20个小时，买张报纸躺在座位下、躲在厕所里的场面，我都经历过。”
1984年中国最长的特快列车37/38次停靠在武昌车站。
1993年春运，武昌站创下发送、到达客流共10万人左右的纪录。刘小平回忆，“那时绿皮车每趟都严重超员，门都无法开，旅客只能直接从车窗跳下车，要不然下车的下不来，上车的也上不去。有车票都不一定能走，最高一天滞留上万人。”
2002年1月1日武昌车站春运临时候车棚
1999年起，“黄金周”出现，武昌站也从一年只忙春运，变成了一到节假日就忙，客流结构也从民工流逐步过渡到了探亲流、旅游流、商务流等。2004年，武昌站有了Z字头夕发朝至直达车，11小时可到广州，到北京只需10小时。
2001年9月10日，武广铁路电气化开通仪式在武昌车站举行。
2007年底，现武昌车站基本建成
历史的年轮滚滚向前，经过脱胎换骨式的改扩建，2007年12月19日，极具荆楚特色的“楚王宫”造型的武昌火车站开门迎客。其4.9万平方米的建筑面积，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍，设有9座站台，列车开行线路基本覆盖中国所有地级以上城市。此后，从武昌站出发“东南飞”到上海、南昌等地的D字头动车也开始来回穿梭，客流最高峰时日发送旅客15.5万人。
“一到过年，提着大包小包的年轻人就出现在火车站，年一过，又匆匆赶到火车站”，刘小平说，邓小平同志南巡讲话后，武昌站客流增长得更快，主要以四川、河南、安徽南下广州打工者居多，正是那时，涌现了“农民工”这一群体。
2004年春运中武昌车站一角
2009年2月2日武昌车站春运旅客有序进站
刘晓萍还记得那两年的变化：列车加了一趟又一趟，买票的队伍越排越长。在此之前，刘小平从来不知道什么是“春运”。
“那时人真是多，列车的行李架上都坐满人”，刘晓萍，当时在广场维持秩序都是扯着嗓子喊、拿哨子吹，三天吹坏一副哨子，成为刘小平至今的记忆。
2008年春运武昌站改造中的临时售票厅
围绕铁路改革发展目标 开拓“新武昌·大武昌”历史纪元
2008年新站房建成后夜景
2009年12月26日，武汉车站启用，隶属武昌车站管辖，武广高铁开通。首发车司机唐鹏创下武广全程2小时46分的最短记录，大武汉就此跨进九州通衢高铁之都。新落成的武汉站，替“老大哥”武昌站分担了接送高铁的使命。
2010年，武昌站实行了互联网售票和电话售票，增设了54台自动售取票机，火车票的预售期也延长了，极大的方便了旅客。原来春运时提前几天带着小板凳、带着铺盖彻夜在售票厅排长队买票的场面，永远定格在了胶片里，成为了再也看不到的画面。
2012年12月26日，武汉站到北京高铁开通，京广高铁全线贯通，连通六省市28城武汉是“中心”。“我是做服装生意的，武广高铁开通后，往广州跑的多，现在武汉到北京的高铁开通了，会经常去北京看新的服装样式，那里的流行元素更多些。”从武汉乘坐高铁进京的徐先生说，高铁开通后还打算把服装店铺开到沿线的城市。
2013年武昌车站站台
2013年12月28日武昌车站，武咸城际铁路的开通，对加快武汉城市圈经济一体化进程具有重要作用，对拉动内需、促进区域经济又好又快增长以及建设“两型社会”、实现区域可持续发展战略具有重要意义。当时车站的“铁心楚韵580”服务台增设了微博预约和电话预约服务等30余项特色服务项目，车站的春运也已经看不到原来拥挤不堪的画面。
2014年6月18日武汉站，武石、武冈城际铁路的开通。发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，武汉至周边城市“半小时经济圈”呼之欲出。同时，城际铁路的带动作用将进一步发挥，使沿线居民分享“同城化”的成果。也是那一年，车站推出了“温馨伴你行”广播，并在不断进行优化，目前包含有“节日问候、特色语音广播、文明宣传”等6大板块的33项车站广播内容。随后的几年里，车站相继推出了中转换乘、快速进站、军人专用候车区等一系列新的服务举措，以“铁心楚韵580”服务台为龙头，逐渐完善、建立起了一整套580服务体系。
2015年12月31日，实现安全生产2164天，完成运输收入66.6亿元，发送旅客4115万人次。
2016年春运，井然有序的武昌车站候车室
据统计，2016年武昌站的开行线路，基本覆盖了全国所有地级以上城市，高峰时段平均每3.5分钟办理一趟接发列车，日均发送旅客6万人。2017年春运期间，武昌站日均接发列车343列，高峰期间日发送旅客8万人。343列，高峰期间日发送旅客8万人。
近几年时间里，铁路推陈出新，挂失补、变更到站、乘意险、铁路常旅客会员积分、互联网订餐、刷脸进站、“VR”全景导航、急客快速通道......这一系列新的举措和规定，让广大旅客越来越方便。2017年7月，铁路推出了互联网订餐服务，旅客在列车上就能吃到品类丰富的菜品；8月份，武汉站实行刷脸进站，旅客进站更加便捷，2018年春运，武昌、武汉两站又推出了站内智能导航，旅客轻点一下手机就能快速找到目的地。
2017年底建成的武昌车站
“刷下脸就进站了，这在以前想都不敢想”，2018年春运，已经退休的刘晓萍到武汉站乘高铁回老家时，网上订餐、刷脸进站、站内智能导航等一系列的新服务项目让刘小平感慨不已，连声说：“铁路真是一年一个新变化”。
2018年5月16日，武汉站单独划分，随后京广南线13站，武咸城际12站正式划入武昌车站管辖，进入“25+1”“中心站+中间站”的新型发展格局。百年客运老站从此也有了货运办理业务。
据武汉局集团公司相关人士称，百年间的三条粤汉铁路，见证了大武汉的辉煌以及复兴之路，特别是这五年来，国家的发展日新月异，人们的生活条件越来越好，越来越多旅客的出行，不仅“走的了”还“走得好”。
武昌火车站在改革开放四十年中不断积聚改革发展潜能，以新姿、新态、新貌、新颜、迎接铁路改革发展新时代，见证中国铁路发展大潮势不可挡。（肖璐欣 刘卫兵 陈浩 陈俊）
（责任编辑：黄婷）
