《祖国》杂志消息 “最后3家美国航空公司屈服，删掉网站上的台湾标注”，美国《华盛顿邮报》25日报道称，在中国政府设置的7月25日限期最后一天，美国航空、联合航空、达美航空3家美国航企按照中方要求，删除了其网站上将台湾列为独立国家的标注，至此中国民航局要求的44家外国航空公司都做出更改。“这是中国政府利用其经济力量取得的重要胜利”，评论称。
《环球时报》记者25日晚查询发现，美国航空、联合航空、达美航空的中国官网主页面均删除了“台湾”字样，仅保留城市名或列出“台北”为飞航目的地，但在选择“国家/地区”的搜索栏下，仍出现“Taiwan”字样。此外，这几家美国航企也并未像其他航空公司那样，将台湾标为“台湾，中国”，似乎是在表明其不情愿。这样的更改是否满足中方有关更改涉台标识的具体要求？中方对此是否满意？在25日的外交部记者会上，有记者提出这样的问题。外交部发言人耿爽表示，我们注意到围绕此事取得的一些积极进展，对有关外国航空公司采取的整改举动给予肯定。
“到(美国时间)周三早上，中国用户在美国航空官网的亚洲地图上将不会再看到‘台湾’字样”，《华盛顿邮报》25日引述美国航空发言人吉尔森的话说，这一改变将扩展至网站的所有内容，但在一些地区网站的更新可能出现延迟。该发言人说，“和其他航空公司一样，美航应中国的要求作出改变，空中旅行是个全球事业，我们遵守业务所在国的规定”。报道称，和几周前拒不更改相比，美航的表态出现变化。
“美国航空公司的更改大半符合中国的规定”，《华尔街日报》25日如此评价美航在官网删掉“台湾”，但拒称“台湾，中国”的更改方式。文章引述美国航空业界分析师霍顿的话称，美航选择了“有创意的解决方式”，但这可能不完全符合中方的要求。他称，中方不太可能对此采取“戏剧性的”行动，如拒绝这些航企进入机场等，但可能通过非官方的惩罚方式表达不满，如分派不那么方便的机场或降低其起飞优先权。
美国政府则仍然在“死扛”。美国国务院发言人诺尔特周二表示，反对中国“企图强迫私营企业公开使用具有政治属性的特定语言”。对于这一言论，耿爽25日回应说：“坚持一个中国原则是中美关系稳定发展的政治基础。我们希望美国政府敦促有关企业恪守一个中国原则，而不是扯后腿。”
“中国市场太重要了，我不认为美国航空企业有其他选择”，澳大利亚广播公司25日引述航空界记者巴兰坦的话说。《华盛顿邮报》称，去年中国约有5.49亿人次乘坐飞机，而2007年这一数字为1.84亿。在中国这个迅速扩张的全球第二大航空市场上，不遵守中国的规定会给航空公司带来巨大的经营风险。美国航空公司显然希望从中国蓬勃发展的航空市场中分一杯羹。英国广播公司称，中国一直主张对台湾的主权，但近来加强了行动。中国对台湾主权的强烈捍卫不仅针对航空业。今年早些时候，美国服装公司GAP、万豪连锁酒店、日本零售连锁店无印良品都曾因对台湾的标注问题受到惩罚。
外航“全体正名”在岛内引发震动。据台湾“中央社”报道，蔡英文25日会见外国来访者时指责“中国打压台湾的力道不断增强”，从“片面启用”M503的北向航路、解放军军机频繁绕台，到“强迫”跨国企业更改网站上的台湾名称，“中国的相关举动不仅可能片面改变两岸现状，也是对东亚区域安全严重的威胁”。她的应对办法是：台湾将持续跟理念相近国家加强合作，包括通过“新南向政策”，强化台湾与印太地区国家的合作和联结。 台“陆委会”25日称，大陆施压港澳及国际民航业者“矮化”台湾名称的举措，已“严重侵犯”企业营运自主、“伤害”台湾人民权利与感情。台湾驻美代表高硕泰24日在美国网站上发文称，“有钱的确能使鬼推磨”，一些航空公司着眼于大陆快速成长的空中旅游市场，已屈服于北京压力。
到目前为止，以往一些国家借航空搞“一中一台”的历史已终结，这是中国政府和航空业界坚决据理力争，维护国家主权尊严的一场重大胜利，也为未来中国在国际上继续维护国家主权尊严提供了一个成功的范例。随着中国综合国力、影响力的进一步提升，维护祖国统一和领土完整的行动会更加坚决有力。今年早些时候，中国做出要求国外航空公司将台湾标为“台湾，中国”时，有些航空公司积极主动，有些则显得不很情愿，例如美国航空公司，能否按照中国政府的要求更改，就有很大的悬念。果不其然，美国航空公司在大限最后一天，才在与美国政府多次磋商之后删掉“台湾”字样。此次中国在“压哨”阶段“进球得分”实属不易。“台独势力”的各种空间还会越来越小，“台独”道路死路一条和祖国的最终统一，同样都是不可避免的。
（责任编辑：黄婷）
