4月23日，在四川资阳市安岳县瑞云村的大山深处，荒无人烟的乱树丛中依稀露出一块块黄色泥土，成片的巴茅在这片土地上肆意生长。这里人迹罕至，却时不时出现一些特殊的路标，十几颗大小不一的小石头拼成一个箭头的形状，严肃而静谧地躺在硬邦邦的泥土上，这些箭头指向的是资铜线241号塔。而这些特别的路标是由一些电路巡检工人们摆放的。由于巡检的线路深入到无人区，沿途的路被成片的乱树和杂草掩盖，很容易迷路，他们用小石子和油漆做成路标来指引方向。
巡检员摆出的通往资铜线241号塔的路标。 李楠 摄
资铜线241号塔位原本是个土匪窝，位置偏僻而难寻，附近的村民中很少有人到得了这里，现在只能看见高高的铁塔矗立在这片土地上，而这个地方巡检员们每个月都会来一次。对资铜一二线进行巡检。
这条线路东起四川的资阳站，西至重庆铜梁站，全长327.5千米，作为“川渝电力第三通道”，资铜线承担着四川水电外送的责任，为重庆以及线路周边的居民提供清洁能源，也促进着成渝双城经济圈的建设。
4月23日早上七点，国网四川检修公司成都运维分部的检修员简颖和吕迪、王向前等8位同事们带上设备和干粮从资阳市安岳县出发，今天的任务是资铜一二线213-227号测温以及213-248区段防山火特殊巡视。
近期，随着气温回升，森林草原防火工作也面临着考验。为了保障线路周边的森林防火，为重庆居民输送安全可靠的清洁能源，成都运维分部成立10个巡视小组和无人机特巡小分队对资铜一二线展开防山火保电特巡。从3月26日到4月23日，分周期对线路进行不间断巡视。利用“人巡+机巡”的模式，重点对线路走廊、树木隐患、线路附近易燃物等开展隐患排查。
今天是资铜一二线保电特巡的最后一天，上午9点，简颖一行的车辆开到了213号塔位附近，车身在乱石嶙峋的土路上颠簸着，突然卡在了路边无法动弹，司机下车检查，发现四驱都陷进了泥浆。手机讯号太差，能联系到的人也太远，大家只能下车四处寻找当地的村民帮忙，好在遇到了几位放牛的大伯，二话不说就把老牛赶到车前帮他们拉车，经过半个多小时的努力，车辆终于再次起步。简颖一边感谢老乡一边递给他们几本画着电力安全知识的漫画小册子，向当地村民普及用电常识也是每次巡检工作的一部分。
资铜线196号塔附近村民用老牛帮巡检员们拉车。李楠 摄
“196号到248号的路都特别烂，全是泥巴石头和大大小小的坑，下雨天车辆基本进不去。”简颖感叹着当地的路况。车辆继续驶进山林，一座座铁塔在车窗外飞速后退的树丛间隙中依稀进入视线，仿佛近在眼前，却隔着远远的山路，车无法继续开近，巡检员们取下车上的设备和干粮分成四个组徒步走进深山。
由于路上的耽误，下午1点，简颖和吕迪才到达213号塔位，胡乱吞下几口面包，咕噜咕噜仰头倒灌几口矿泉水，就开始对线路进行巡视。简颖和搭档吕迪组装好无人机，连接手机、调试信号、起飞，吕迪凝视着显示屏，简颖在一旁认真做着笔记。“主要就是检查线路本体和通道，杆塔上有没有异物，导地线有没有断股，绝缘子、线夹等是否完好。”简颖说。
简颖（左）和吕迪对资铜一二线进行无人机飞巡。 汪弘玲 摄
这座山巡检完，大家又回到车上继续前往下一座山，一段公路一段山路交替前进，直到公路也慢慢消失，只能靠巡检员的两条腿走下去。沿途都是起伏的丘陵，山不大但巡起来很累，大部分都是一基塔一座山，从这座山走到另一座山，看起来档距只有几百米，但走过去却有2、3公里，来回差不多要4个小时。
“去往241土匪窝的路是最难的一段，路上很多巴茅，一人多高，叶子全是锯齿状，一不小心脸上或手上就会被割伤。”简颖说道。所谓巴茅，就是“巴地之茅”，在巴蜀之地，这种最早长于四川和重庆的植物用倔强的生命力与巡检员们暗自抗衡，“上个月刚割掉这个月又高出头半截，路被挡得严严实实，所以我们才想办法用石头和油漆做了这些路标”简颖说。这些看似不起眼的路标却给他们的巡检工作帮了大忙，“新线路开始接手的时候常常会迷路，有了这些路标就很少再走错了。”
大家沿着箭头的方向一路前行，翻越一座座丘陵，跨过奔腾的小溪，踩过乱石树枝，巡到248号塔的时候已经夕阳西下，一天的工作也进入尾声。
资铜线从2017年6月26日开始投运，成都运维分部负责维护从资阳变电站到资铜线248号塔基的120.269公里，共248基杆塔，沿途跨越高速公路、铁路、河流、高山和丘陵。简颖从2018年开始在这条路上巡检，转眼间已经走了快四年，每一次接手新的路段对巡检工人们来说都是一次未知的探索，他们也会迷路，来回摸索着正确的方向，一边除掉眼前的荆棘，一边丈量脚下的土地，用手边的工具和经验创造最朴实的路标，为自己也为新到来的电力人指引着巡检的方向。（文/图 李楠 汪弘玲）
（责任编辑：李欣欣）
