今年开始,共享单车竞争越来越激烈,在广受用户好评的同时,共享单车的表现也越来越像“排污企业”:在公司获得利益、用户得到便利的同时,却将部分运营成本转嫁给社会。今年五月份,交通运输部运输服务司蔡团结就表示,互联网租赁自行车服务极大方便了公众短距离出行和公共交通接驳换乘,在更好地满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用,推动了分享经济发展。但同时也存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题。
安河桥附近的公路,可以看到,停放的共享单车们不但占用了便道,而且占用了非机动车道和机动车道,为来往通行的市民带来了极大的困扰。中国经济网 甄红南/摄
在约谈会上,根据各家企业负责人透露的各自共享单车的数量,目前在杭州投放的共享单车数量达到41万辆之多。
陶然亭地铁站附近的道路上,共享单车大方的停在非机动车道上,为雨后的北京平添几分不便。 中国经济网 甄红南/摄
中国经济网科技频道调查发现,今年以来,杭州城管部门就数十次次针对共享单车无序投放、违规停放等群众反映强烈的问题对共享单车企业约谈,并对共享单车企业无序投放、无序停放的2.3万辆单车,采取了搬离保管的措施,并多次通知相关企业接受处理、领回单车,但并没有得到积极回应。对这些被搬离保管的单车,杭州城管部门通过统一编号、登记,暂存在16个临时停车场内,半年内为搬移乱投放乱停放单车已花费财政经费达到22万余元。如今共享单车占用社会资源、影响交通秩序的现象已经引起政府的重视,未来各地政府必然会加大对共享单车的管控,中国经济网科技频道希望各个共享单车企业不要一味追求自身利益,也应将社会责任放在公司发展的规划当中。(王蔚)
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