埃航空难归咎于波音飞机系统问题？这些细节值得关注

　　综合报道，埃塞俄比亚航空公司一架客机10日失事，造成机上157名乘客和机组人员全部遇难。11日，埃塞俄比亚政府找回了失事客机的两个黑匣子，但专家仍未能确定事故成因。

　　据报道，尽管此次是波音737-MAX 8型飞机在不足半年内第二宗严重空难，但两次空难细节有所区别；另外，埃航副机师飞行经验也遭批“少得荒谬”。目前，专家表示，还不能完全排除人为失误或其他系统问题等原因。

据埃塞俄比亚航空公司官网最新消息称，该公司失事的ET302客机的两个黑匣子：驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器均已寻获。当地时间3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8客机坠毁，机上157人全部遇难，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。图为坠机现场的电脑键盘残骸。

　　客机或空中爆炸 多国停飞737-MAX 8型飞机

　　埃航出事客机为波音737-MAX 8客机，2018年11月才交付。此前于2018年10月，印度尼西亚狮航同型飞机坠毁致189人罹难。波音公司737-MAX 8客机在不到5个月内发生两宗严重空难，令不少国家及航空公司对这款最新型客机失去信心。

　　埃航11日表示，虽然尚未确定事故原因，但基于安全考虑，已实时停飞余下4架737-MAX 8客机，直至另行通知。印度尼西亚当天亦宣布，实时停飞全国11架737-MAX 8客机，待当局对机身结构作进一步调查，直至监管部门批准重飞为止。同样决定停飞同型机的还有开曼航空，韩国国土交通部则要求对两架同型机进行紧急安全检查。

　　事实上，此次客机出事前的细节，与此前失事的印度尼西亚狮航客机有所区别。当日，狮航客机直至坠海前，仍然持续发出雷达信号；相反，埃航客机却是突然从雷达消失，这意味着客机可能在空中已经发生爆炸等事故。

　　据现场目击者指出，埃航客机坠毁前，曾经在空中出现异常转向，机尾位置更已经起火冒烟，大量起火的行李杂物掉下，到坠毁前一刻，更是发出令人不安的巨响。更有目击者指出，客机原本打算急降在附近一处空地上，但未来得及已坠毁。

　　波音发言人表示，根据目前取得的数据，认为暂时没有必要制订新的安全指引。发言人还称，因应此次空难，将延迟其新款777X客机的揭幕仪式，专注向埃塞俄比亚航空提供支持。据悉，波音股价11日在美股早段一度急跌13%，是美国“911”事件以来最大日内跌幅。

当地时间3月11日，埃塞尔比亚亚的斯亚贝巴，埃塞俄比亚航空坠机遇难者家属在家中悼念。10日，埃塞俄比亚航空公司一架从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的客机在起飞后不久坠毁，机上149名乘客和8名机组人员无一生还。

　　副机师仅有200小时飞行经验 专家：“少得荒谬”

　　在埃航客机失事后，对外公布机长格塔丘经验丰富，累积共8000小时飞行时数，但航空专家更关注的是，同机副机长努尔只有200小时飞行时数，经验甚少，不符合一般民航客机惯例。

　　曾为波音747及777系统提供意见的航空专家毛罗什塞基指出，大型商用客机的正副机长，一般均需累积最少1000小时飞行时数，200小时属于“少得荒谬”，而在澳大利亚，要取得小型私人飞机的驾驶执照，亦需要155小时飞行时数。

　　但毛罗什塞基亦认同，正副机长的飞行时数并非决定性的因素，反而机师在驾驶不同机型时，有否接受足够训练操控该机型更为重要。他提到过往有案例，拥有2万小时飞行时数的机师，因未受适当训练而令飞机坠毁。

当地时间3月11日，联合国日内瓦办事处降半旗，为埃塞俄比亚航空公司ET302航班遇难者致哀。

　　客机失事原因归咎飞机系统漏洞？还为时过早

　　调查人员11日找到被称为黑匣子的飞行记录仪(FDR)及座舱语音通话记录器(CVR)。目前，专家们正在修复其飞行记录，美国也已经派出专家到当地协助调查空难成因。

　　由于两宗737-MAX 8客机空难的表面特征相似，令人怀疑系波音在737-MAX 8客机采用的新操作系统导致。不过，专家认为不应过早下结论，不能完全排除人为失误或其他系统问题等原因。

　　据普林斯顿大学飞行控制系统专家Stengel指出，埃航客机失事前反复爬升下降，既可以是操作系统失误，也可以是机师人手操作时被其他事物影响分心所导致。曾任职美国国家运输安全委员会(NTSB)的迪尔也指出，不能排除引擎故障、超载、机师操作错误等原因造成空难。

（责任编辑：李园慧）