9月25日，在沪昆高速新余东收费站外匝道上，随着摊铺机的缓缓移动，一段长300米、宽11米高速公路沥青上面层试验段铺筑完成，与以往高速公路铺筑不同的是，这是江西省内公路建设领域首次引入高性能钢渣SMA沥青混合料技术，该试验段也成为江西省内首段高速公路钢渣路面。
随着交通强国战略及国家综合立体交通网规划纲要的实施，道路工程建设开始逐年增长，对石灰岩、玄武岩等天然砂石料的需求与日俱增，环境保护的形势也愈发严峻。优质筑路材料短缺与日渐增长的建设需求之间的矛盾成为迫切需要解决的问题。伴随着国家“碳达峰，碳中和”战略目标的深入实施，如何在保证道路服役性能的同时缓解集料严重短缺的现状及实现废旧材料的循环利用成为国内公路建设领域的研究热点。
中交一公局集团昌金改扩建项目SSZ1标充分利用所处区域钢铁产业发达、废渣产量高的地域优势，结合新余钢铁厂钢渣的技术特性，研发适用于钢渣集料的间断型嵌挤级配结构及基于钢渣性能稳定性控制的钢渣沥青混合料设计和施工方法，通过一系列微观、宏观性能试验以及处理工艺和性能评价的不断改良，成功实现此项技术在江西省内的实地应用。
此次高性能钢渣SMA沥青混合料上面层试验段的成功铺设，是中交一公局集团昌金改扩建项目SSZ1标践行“美绿高速”品牌建设的一项重要举措，对于将钢渣规模化应用于道路工程，促进交通绿色发展，推动实现“碳达峰、碳中和”目标具有重要意义。（雷晓芸 袁英杰）
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